Gcéad dul síos, an coscán druma:
Tá dhá pillín coscánaithe leathchiorclach suiteáilte taobh istigh den mhol roth, agus úsáidtear an "prionsabal coscánaithe" chun na pillíní coscáin a bhrú ionas go mbeidh na pillíní coscáin i dteagmháil le dromchla istigh an druma chun frithchuimilt a dhéanamh.
Sa dara háit, coscáin diosca:
Bain úsáid as na calipers coscáin chun an dá pillíní coscáin a rialú chun na dioscaí coscáin a chlampáil ar na rothaí. Nuair a bhíonn an diosca clampáilte ag an diosca, tarlaíonn cuimilte idir an dá cheann.
Nuair a bhíonn an carr ag tiomáint ar bhóithre fliuch nó reoite íseal-fhrithchuimilte, má tharlaíonn coscánaithe iomarcach, beidh na rothaí faoi ghlas ag an bhfeiste coscánaithe agus caillfidh siad an greim, rud a fhágann go gcaillfidh an fheithicil a cumas chun an treo a rialú. D'fhonn a chumasú don fheithicil an treo chun cinn ar bhóithre contúirteacha den sórt sin a rialú go héifeachtach, forbraíodh "Córas Coscánaithe Frith-Ghlais" ABS.
Ceadaíonn an "Córas Coscánaithe Frithghlasála" ABS atá ag éirí níos cumhachtaí duit an Córas Rialaithe TCS-Traction agus Rialú Cobhsaíochta Feithicle VSC (comhionann le ESP) a úsáid nuair a bhíonn tú níos compordaí. Chun feidhmíocht rianaithe na feithicle a rialú agus tú ag tiomáint, agus cobhsaíocht na feithicle a rialú nuair a bhíonn sé ag cúinneáil.
Sa tríú háit, an coscán inséidte
Struchtúr bunúsach: Tá an gléas coscáin comhdhéanta de thrí chuid: seafta tarchurtha, seafta log seasta, agus fáinne rubair séalaithe an-leaisteach. Tá an muinchille seasta log seasta ar an seafta tarchurtha, agus tá bearna mór fágtha idir an dá cheann. Sa bhearna seo, tá fáinne rubair séalaithe an-leaisteach suiteáilte. Tá fáinne istigh an fháinne rubair i gcónaí ceangailte go docht agus socraithe ar an seafta tarchurtha, agus tá an fáinne seachtrach inleagtha le roinnt plátaí cuimilte, rud a fhágann bearna áirithe le trastomhas istigh dromchla an seafta seasta log.
Prionsabal oibre: Nuair nach bhfuil an fáinne rubair séalaithe ard-leaisteacha líonta le haer ardbhrú, tá bearna idir an pláta cuimilte agus trastomhas istigh dromchla an seafta log seasta. Ag an am seo, is féidir leis an seafta tarchurtha rothlú go saor. Nuair a dhéantar aer ardbhrú a líonadh isteach sa fháinne rubair séalaithe an-leaisteach, leathnaíonn an fáinne rubair mar gheall ar bhoilsciú agus déantar a thrastomhas seachtrach níos mó. Imíonn an bhearna idir an seafta bunaidh agus an seafta log seasta, agus déantar teagmháil dhocht idir an pláta cuimilte agus an seafta seasta log. , Tá an seafta tarchurtha "bulged chun báis" ag an bhfáinne rubair sa seafta log seasta chun an tarchur a stopadh agus feidhm coscánaithe a bhaint amach. Nuair a scaoiltear an brú aeir sa fáinne rubair séalaithe an-leaisteach, éiríonn a thrastomhas istigh níos lú agus is féidir leis an seafta tarchurtha rothlú go saor.
