Cad iad na fadhbanna coitianta le pillíní coscáin?
Conas a dhéanann an comhéifeacht frithchuimilte difear do na coscáin?
Tá comhéifeacht frithchuimilte na n-eochaircheap coscáin chomh híseal nó chomh hard sin go gcuirfidh sé isteach ar fheidhmíocht coscánaithe an ghluaisteáin. Go háirithe nuair a chaithfidh an carr coscánaithe go práinneach agus é ag siúl ar an mhórbhealaigh, má tá an comhéifeacht frithchuimilte chomh hard, ní bheidh an coscánaithe géar, mar sin má tá an comhéifeacht frithchuimilte chomh híseal, beidh an feiniméan glasála boinn ann, rud a fhágann go dtiocfaidh an sruth eireaball feithicle agus séideadh boinn. Is bagairt thromchúiseach í sábháilteacht tiomána. De réir an chaighdeáin náisiúnta, is é 100 teocht oibre oiriúnach an phláta cuimilte-350céime. Mar sin féin, nuair a shroicheann teocht go leor líneálacha frithchuimilte inferior 250céimeC, beidh an comhéifeacht frithchuimilte titim go géar, mar sin beidh na coscáin theipeann go hiomlán ag an am seo. Go ginearálta, de réir an chaighdeáin SAE, úsáidfidh na monaróirí pláta cuimilte an comhéifeacht rátáil FF, is é sin, is é an comhéifeacht rátáilte cuimilte ná {{0}}.35 go 0.45.
Cad é an gaol idir saol an phláta cuimilte agus an cruas?
Níl baint ag saol an phláta cuimilte le cruas an dromchla. Mar sin féin, má tá an cruas dromchla ard, tá an limistéar teagmhála sonrach idir an pláta cuimilte agus an diosca coscáin mór, rud a chuireann isteach go minic ar shaol na seirbhíse. Mar sin, is iad na príomhfhachtóirí a dhéanann difear do shaolré an phláta cuimilte ná cruas, neart, agus caitheamh an ábhair cuimilte. Faoi imthosca gnáth, is é 30,000 km saol an phláta frithchuimilte tosaigh, agus is é 120,000 km saol an phláta cuimilte cúil.
Cén fáth a chroitheann sé agus é ag coscánaithe?
Is minic a dhéantar é mar gheall ar dhífhoirmiú an phláta cuimilte nó an diosca coscáin, a bhaineann le hábhar, cruinneas meaisínithe agus dífhoirmiú téimh an phláta cuimilte agus an diosca coscáin. Lúide roundness, damáiste neamh-éide plátaí cuimilte, dífhoirmiúchán teirmeach agus spotaí te, etc Ina theannta sin, an dífhoirmiúchán nó suiteáil míchuí na calipers coscáin, agus nach bhfuil an comhéifeacht frithchuimilte na pads cuimilte cobhsaí, a bheidh ina chúis le creathadh freisin le linn coscánaithe. Ina theannta sin, má tá an minicíocht creathadh de bharr an pláta cuimilte le linn coscánaithe agus an córas fionraí ina chúis le athshondas, beidh sé faoi deara freisin Giodam.
