Chun tús réidh an ghluaisteáin a chinntiú
Is é seo príomhfheidhm an clutch. Sula dtosaíonn an carr, cuir tús leis an inneall go nádúrtha. Agus nuair a thosaíonn an carr, tá an carr ag luasghéarú de réir a chéile ó stát go hiomlán statach. Má tá an líne tiomána (atá i dteagmháil leis an gcarr ar fad) ceangailte go docht leis an inneall, cuirfear an giar ar aghaidh go tobann, ach ní thosóidh sé. Tá sé seo mar gheall ar an carr as an statach ar aghaidh, tá táimhe mór, ba chúis leis an inneall a lán de chasmhóiminte friotaíochta. Faoi ghníomhaíocht na huaire friotaíocht táimhe, thit an t-inneall ar an luas meandarach go géar go dtí an luas cobhsaí is ísle (de ghnáth 300-500RPM) seo a leanas, tá an t-inneall stoptha agus ní féidir leis an obair, ar ndóigh, is féidir leis an carr. ní tús.
Mar sin ní mór dúinn cabhair an clutch. Tar éis an t-inneall a thosú, sula dtosaíonn an carr, díscaoileann an tiománaí an pedal clutch ar dtús, scarann sé an clutch, dícheangail an t-inneall agus an líne tiomána, crochadh an giarshift, agus ansin scaoileann sé an pedal clutch chun gabháil leis an clutch de réir a chéile. Sa phróiseas comhcheangail, mhéadaigh an chasmhóimint friotaíochta inneall de réir a chéile, ba cheart go gcuirfeadh sé céim ar an gcos luasaire de réir a chéile, is é sin, an soláthar breosla don inneall a mhéadú de réir a chéile, ionas go gcoimeádtar luas an innill i gcónaí ag an luas cobhsaí is ísle, Ag an am céanna, mar gheall ar an géarú ar an clutch a mhéadú de réir a chéile, beidh an tarchur inneall chuig an chasmhóiminte roth tiomána a mhéadú de réir a chéile go dtí an tarraingt go leor chun a shárú an friotaíocht tosaigh, an carr as an ghluaiseacht statach agus de réir a chéile luathaithe.
