Struchtúr agus tréithe clutches a úsáidtear go coitianta i ngluaisteán
Tá an chuid gníomhach den clutch agus an chuid sclábhaithe den fhrithchuimilt idir na dromchlaí teagmhála, ionas gur féidir an dá a scaradh go sealadach, ach is féidir iad a bheith ag gabháil de réir a chéile freisin, agus sa phróiseas tarchurtha ceadaíonn an dá chuid rothlú a chéile.
Is é an sreabhán oibre cúplála sreabhach (ola) chasmhóiminte aistrithe, bhlaosc agus roth caidéil ina iomláine, an chuid gníomhach; tuirbín agus roth caidéil coibhneasta, is é an chuid daor. Nuair a bhíonn luas an roth caidéil íseal, ní féidir an tuirbín a thiomáint, tá na codanna gníomhacha agus sclábhaithe scartha ón stát; leis an méadú ar luas roth caidéil, tá an tuirbín tiomáinte, tá na codanna gníomhacha agus sclábhaithe sa stát rannpháirtíochta.
Déantar an corna clutch leictreamaighnéadach a fhuinneamh chun an rannpháirtíocht agus an dícheangal clutch a rialú. Is féidir le púdar maighnéadach a chuirtear idir na codanna gníomhacha agus tiomáinte an fórsa rannpháirtíochta idir an dá cheann a neartú, tugtar clutches leictreamaighnéadacha púdar maighnéadacha ar na clutches sin.
Cuid Sclábhaí Clutch
Is éard atá sa chuid tiomáinte ná diosca amháin, dúbailte nó iolrach, a tharchuireann an chumhacht a tharchuirtear trí fhrithchuimilt ón gcuid tiomána chuig seafta ionchuir an tarchurtha. Tá trí chuid bhunúsacha sa diosca: corp an diosca, an diosca cuimilte agus an mol diosca. D'fhonn athshondas a sheachaint sa treo uainíochta agus chun na hualaí turrainge ar an traein tiomána a mhaolú, tá damper torsion ceangailte leis an diosca clutch ag formhór na ngluaisteán.
D'fhonn a chumasú don charr tosú go réidh, ba cheart go mbeadh an clutch in ann dul i ngleic go réidh, rud a éilíonn méid áirithe leaisteachas i dtreo aiseach an diosca. Ar an gcúis seo, go minic sa chuid forimeallach den chomhlacht diosca, ar feadh an groove gathacha agus imlíne. Agus ansin an cruth scoilte.
Déanta ina chuid lucht leanúna-chruthach den warping imlíne i gcruth tonn, bhí an dá thaobh den dá dhiosca cuimilte seamaithe lena gcuid ardaithe comhfhreagrach, ionas go mbeidh an diosca sclábhaithe comhbhrúite, an fórsa comhbhrú le warping an lucht leanúna- cuid múnlaithe an leata agus an méadú de réir a chéile, ionas go mbainfear amach éifeacht rannpháirtíocht bog.
Damper Torsion
Nuair a bhíonn an clutch ag gabháil, aistrítear an chasmhóimint ón inneall chuig na dioscaí cuimilte ar dhá thaobh an diosca tríd an roth eitilte agus an pláta brú, a thiomáineann an comhlacht diosca leanúna agus an diosca damper seamaithe chuig an gcomhlacht diosca leanúna chun rothlú. Tarchuireann corp an diosca agus an diosca damper an chasmhóimint chuig an mol diosca leanúna trí shé spriongaí taise. Mar gheall ar na naisc leaisteacha, is féidir turraingí rothlacha chuig an líne tiomána a mhaolú anseo. Is cúis le creathadh torsional sa líne tiomána go rothlaíonn mol an diosca tiomáinte anonn is anall i gcoibhneas le corp an diosca agus leis an diosca damper, agus ídíonn an pláta taise a bhíonn idir eatarthu fuinneamh na gcreathadh torsional agus maolaíonn sé iad.
